{"id":1448,"date":"2017-07-25T16:55:12","date_gmt":"2017-07-25T14:55:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mda-hdv.be\/laureats-pmmf\/"},"modified":"2019-01-23T14:30:19","modified_gmt":"2019-01-23T13:30:19","slug":"laureats-pmmf","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.mda-hdv.be\/nl\/laureats-pmmf\/","title":{"rendered":"LAUREATEN PMMF"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ann\u00e9e-Jaar<\/strong><\/span><\/td>\nNom – Naam<\/strong><\/span><\/td>\nGrade-Graad<\/strong><\/span><\/td>\nType a\/c<\/strong><\/span><\/td>\nPrestation<\/strong><\/span><\/td>\nOrganisme<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1951<\/span><\/td>\nBouzin Eric<\/span><\/td>\nCapt Avi<\/span><\/td>\nF84<\/span><\/td>\nAtterrissage moteur bloqu\u00e9<\/span><\/td>\nForce A\u00e9rienne – Luchtmacht<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1952<\/span><\/td>\nGildemijn Dr. Henry<\/span><\/td>\n\u00a0<\/span><\/td>\nV\u00e0V<\/span><\/td>\nRecord national d’altitude(4520m)<\/span><\/td>\nA\u00e9 C.R.B. – K.B. A\u00ebroclub<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1953<\/span><\/td>\nTr\u00e9merie G\u00e9rard<\/span><\/td>\n\u00a0<\/span><\/td>\nH\u00e9licopt\u00e8re<\/span><\/td>\nNombreux sauvetages pendant les inondations en Hollande, par tr\u00e8s mauvais temps et dans des conditions difficiles<\/span><\/td>\nSABENA<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1954<\/span><\/td>\nGr\u00e9goire<\/span><\/td>\nSlt Avi<\/span><\/td>\nF84G<\/span><\/td>\nExplosion dans un r\u00e9servoir en l’air. A maintenu son appareil en vol bien au-del\u00e0 de la ville de Dusseldorf pour \u00e9viter une catastrophe. A ensuite saut\u00e9 en parachute.<\/span><\/td>\nForce A\u00e9rienne – Luchtmacht<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1955<\/span><\/td>\nDebauche<\/span><\/td>\nMme<\/span><\/td>\nV\u00e0V<\/span><\/td>\nRecord national f\u00e9minin de distance ( 105 km)<\/span><\/td>\nA\u00e9 C.R.B. – K.B. A\u00ebroclub<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1956<\/span><\/td>\nDonckier<\/span><\/td>\nLt Avi<\/span><\/td>\nC119<\/span><\/td>\nAvec un des deux moteurs en panne, est parvenu a poser son avion \u00e0 Tripoli apr\u00e8s le survol du d\u00e9sert pendant 2h30<\/span><\/td>\nForce A\u00e9rienne – Luchtmacht<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1957<\/span><\/td>\nMeulemans Roger<\/span><\/td>\n\u00a0<\/span><\/td>\nV \u00e0 V<\/span><\/td>\nRecord national de distance en parcourant 572 km en 7h39′<\/span><\/td>\nA\u00e9 C.R.B. – K.B. A\u00ebroclub<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1958<\/span><\/td>\nGoethals<\/span><\/td>\nCapt Avi<\/span><\/td>\n <\/p>\n

Hunter<\/span><\/td>\n

A deux reprises, au mois de juin 1958, au p\u00e9ril de sa vie, a parfaitement atterri alors que le Hunter qu’il pilotait \u00e9tait en panne tr\u00e8s grave, feu \u00e0 bord.<\/span><\/td>\nForce A\u00e9rienne – Luchtmacht<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1959<\/span><\/td>\nHuybrechts<\/span><\/td>\nCapt<\/span><\/td>\n\u00a0<\/span><\/td>\nAu meeting de Gosselies, le 5\/7\/59, a affectu\u00e9 un saut remarquable en chute libre de plus de 4000 m, r\u00e9ussissant un atterrissage impeccable en utilisant ses deux parachutes \u00e0 la hauteur de 100 m.<\/span><\/td>\nForce Terrestre-Landmacht<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1960<\/span><\/td>\nCarpentier de Changy B.<\/span><\/td>\nCapt Avi<\/span><\/td>\n\u00a0<\/span><\/td>\nA titre posthume. Le 11 juillet 1960, \u00e0 l’a\u00e9rodrome de Matadi, occup\u00e9 par des soldats congolais en r\u00e9volte n’a pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 atterrir au milieu des mutins pour secourir et rembarquer un pilote bless\u00e9 etdont l’avion venait d’\u00eatre abattu et le ramener sain et sauf \u00e0 la base de Kitona<\/span><\/td>\nForce A\u00e9rienne – Luchtmacht<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1961<\/span><\/td>\nPissort Jean<\/span><\/td>\n\u00a0<\/span><\/td>\nV \u00e0 V<\/span><\/td>\nA battu le record de Belgique de dur\u00e9e de vol sur planeur en tenant l’air pendant 13h35′.<\/span><\/td>\nA\u00e9 C.R.B. – K.B. A\u00ebroclub<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1966<\/span><\/td>\nBaccaert Raymond<\/span><\/td>\nCdt Avi<\/span><\/td>\nDC6<\/span><\/td>\nEn DC6 au d\u00e9collage \u00e0 pleine charge avec 55 passagers \u00e0 bord, a eu un incendie dans le tableau de bord. Ne disposant plus que d’un minimum d’instruments et apr\u00e8s avoir largu\u00e9 l’exc\u00e8s de carburant au-dessus de la mer, est revenu vers l’a\u00e9rodrome de d\u00e9part (Tripoli -Lybie), o\u00f9 entre temps une temp\u00eate de sable s’\u00e9tait lev\u00e9e, et a r\u00e9ussi \u00e0 atterrir en toute s\u00e9curit\u00e9 malgr\u00e9 la mauvaise visibilit\u00e9.<\/span><\/td>\nForce A\u00e9rienne – Luchtmacht<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1969<\/span><\/td>\nMolitor Oswald<\/span><\/td>\n\u00a0<\/span><\/td>\nCaravelle<\/span><\/td>\nEst parvenu, gr\u00e2ce \u00e0 son sang froid et \u00e0 des qualit\u00e9s de pilotage d’un niveau exceptionnel, a poser son avion, dont le train de gauche n’\u00e9tait pas verrouill\u00e9, sans aucun d\u00e9g\u00e2t. Le train a pu \u00eatre verrouill\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 un d\u00e9rapage contr\u00f4l\u00e9 au contact de la piste.<\/span><\/td>\nSABENA<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1971<\/span><\/td>\nVandenbossche J.<\/span><\/td>\nCapt Avi<\/span><\/td>\nC119<\/span><\/td>\nAvec un “runaway prop”, est parvenu \u00e0 reposer son avion \u00e0 Istres apr\u00e8s un d\u00e9collage pleine charge.<\/span><\/td>\nForce A\u00e9rienne – Luchtmacht<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1972<\/span><\/td>\nBluekens M.<\/span><\/td>\n\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0<\/span><\/td>\nPrestation inconnue<\/span><\/td>\nA\u00e9 C.R.B. – K.B. A\u00ebroclub<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1973<\/span><\/td>\nVan Reydt A.<\/span><\/td>\nAdj. Chef Vl.<\/span><\/td>\nTF104G<\/span><\/td>\nBlikseminslag gevolgd door flame-out boven de wolken. Geland zonder schade.<\/span><\/td>\nForce A\u00e9rienne – Luchtmacht<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1974<\/span><\/td>\nZegels Bert<\/span><\/td>\n\u00a0<\/span><\/td>\nV\u00e0V<\/span><\/td>\nM\u00e9daille d’argent aux championnats du monde (class\u00e9 deuxi\u00e8me)<\/span><\/td>\nA\u00e9 C.R.B. – K.B. A\u00ebroclub<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1975<\/span><\/td>\nLemoine M.<\/span><\/td>\nLt Avi<\/span><\/td>\nF104G<\/span><\/td>\nAtterrissage moteur bloqu\u00e9 \u00e0 la puissance maximum. Barri\u00e8re d’arr\u00eat.<\/span><\/td>\nForce A\u00e9rienne – Luchtmacht<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1976<\/span><\/td>\nGermis Jeroom<\/span><\/td>\n\u00a0<\/span><\/td>\nV \u00e0 V<\/span><\/td>\nA effectu\u00e9 un vol en triangle de 500 km \u00e0 l’\u00e2ge de 69 ans<\/span><\/td>\nA\u00e9 C.R.B. – K.B. A\u00ebroclub<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1977<\/span><\/td>\nJanssens A.<\/span><\/td>\nAdj.Chef Avi<\/span><\/td>\nMirage 5<\/span><\/td>\nUn pilote de Mirage 5 annonce un feu moteur \u00e0 35000 pieds. Il coupe le moteur et s’appr\u00e8te \u00e0 s’\u00e9jecter. L’ADC Janssens, sur la m\u00eame fr\u00e9quence radio, donne au jeune pilote des instructions pr\u00e9cises permettant le rallumage du moteur sans autre incident.<\/span><\/td>\nForce A\u00e9rienne – Luchtmacht<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1979<\/span><\/td>\nLorange Charles<\/span><\/td>\n\u00a0<\/span><\/td>\nCessna 206<\/span><\/td>\nPilote d’avion largueur de parachutistes sportifs au Royal A\u00e9ro Para club de Spa.<\/span>
\n A bord d’un Cessna 206, en mont\u00e9e vers 7000 pieds, une \u00e9paisse fum\u00e9e noire envahit la cabine. Les paras quitt\u00e8rent aussit\u00f4t l’avion sans avoir bien entendu vivement conseill\u00e9 au pilote de faire de m\u00eame, et ainsi d’abandonner l’avion. Il refusa. Apr\u00e8s avoir arr\u00eat\u00e9 le moteur et ferm\u00e9 l’arriv\u00e9e d’essence, il se posa en vol plan\u00e9, sans dommage, ni pour l’avion ni pour lui.<\/span><\/td>\n		Royal A\u00e9ro Para club de Spa.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1986<\/span><\/td>\nHollanders<\/span><\/td>\nAdjudant<\/span><\/td>\nC130<\/span><\/td>\nAdjudant loadmaster. Pour son esprit d’\u00e9quipage et son d\u00e9vouement, durant toutes ses missions et op\u00e9rations humanitaires<\/span><\/td>\nForce A\u00e9rienne – Luchtmacht<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1987<\/span><\/td>\nToussaint J.M.<\/span><\/td>\n\u00a0<\/span><\/td>\nF16.<\/span><\/td>\nPour avoir pr\u00e9sent\u00e9 le F16 en vol durant de nombreuses ann\u00e9es.<\/span><\/td>\nForce A\u00e9rienne – Luchtmacht<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1988<\/span><\/td>\nFlamang B.<\/span><\/td>\nKapt. Vl.<\/span><\/td>\nF16<\/span><\/td>\nVogelaanvaring bij het opstijgen. Heeft zijn vliegtuig op zeer lage hoogte verlaten teneinde een mogelijke ramp te voorkomen.<\/span><\/td>\nForce A\u00e9rienne – Luchtmacht<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1989<\/span><\/td>\nSparenberg J.P.<\/span><\/td>\nMaj Avi<\/span><\/td>\nM5<\/span><\/td>\nCollision d’oiseau en approche radar.D\u00e9crochage compresseur. Atterrit 10 m avant la piste, fauche le train et s’arr\u00eate apr\u00e8s une course de 675m. Pilote l\u00e9g\u00e8rement bless\u00e9 \u00e0 la colonne vert\u00e9brale.<\/span><\/td>\nForce A\u00e9rienne – Luchtmacht<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1990<\/span><\/td>\nDedecker E.<\/span><\/td>\nMajor Avi<\/span><\/td>\nF16<\/span><\/td>\nDemonstratie show in Istres. Vogelaanvaring. Motor blokkeert. Flame-out landing op de baan zonder incidenten.<\/span><\/td>\nForce A\u00e9rienne – Luchtmacht<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1991<\/span><\/td>\nPeperstraete Y.<\/span><\/td>\n1 Sgt Maj<\/span><\/td>\nSeaking<\/span><\/td>\nHeeft zwaar gekwetste visser bij zeer slecht weder van vissersboot willen halen. Kwam samen met slachtoffer in zee terecht.<\/span><\/td>\nForce A\u00e9rienne – Luchtmacht<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1992<\/span><\/td>\nRolain<\/span><\/td>\nCdt Avi<\/span><\/td>\nMirage 5<\/span><\/td>\nPas trouv\u00e9 la performance.<\/span><\/td>\nForce A\u00e9rienne – Luchtmacht<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1995<\/span><\/td>\n4 redders-duikers 40e Esc Heli<\/span><\/td>\nSeaking<\/span><\/td>\nRedding van 4 bemanningsleden van een gekapseisd schip.<\/span><\/td>\nForce A\u00e9rienne – Luchtmacht<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Dieleman J.<\/span><\/td>\nAdjtChef<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Verdoolaege R.<\/span><\/td>\nAdjt<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Van Weymeersch W.<\/span><\/td>\n1SgtMaj<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Windels F.<\/span><\/td>\n1SgtMaj<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1996<\/span><\/td>\nBemanning-Equipage C130<\/span><\/td>\nC 130<\/span><\/p>\n

 <\/td>\n

Na vogelaanvaring op het vliegveld van Eindhoven stort het vliegtuig neer en vat vuur. Ondanks het hero\u00efsch gedrag van de bemanning om de passagiers te redden komen zij en 25 passagiers om het leven.<\/span><\/td>\nForce A\u00e9rienne – Luchtmacht<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
GIELEN G.<\/span><\/td>\nKapt Vl<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
VANDEREYKEN D.<\/span><\/td>\nLt Vl<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
VOMBERG H.<\/span><\/td>\n1 Sgt Maj<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
VERDONCKT G.<\/span><\/td>\n1 Sgt Chef<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1999<\/span><\/td>\nSchoukens R.<\/span><\/td>\nCdt Avi<\/span><\/td>\nF16<\/span><\/td>\nFlame-out landing met F16<\/span><\/td>\nForce A\u00e9rienne – Luchtmacht<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/span><\/td>\nHudziak P.<\/span><\/td>\n1SgtMaj Avi<\/span><\/td>\nAlouette 2<\/span><\/td>\nAu-dessus des Ardennes, panne du rotor de queue. Parvient n\u00e9anmoins \u00e0 poser l’h\u00e9licopt\u00e8re dans un champ, sauvant ainsi la vie des occupants.<\/span><\/td>\nLight Avi<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/span><\/td>\nCampers M.<\/span><\/td>\nKapt Vl<\/span><\/td>\nAlouette 2<\/span><\/td>\nArr\u00eat de turbine au-dessus des Pyren\u00e9es. R\u00e9ussit atterrissage forc\u00e9 .sans d\u00e9g\u00e2ts \u00e0 l’appareil.<\/span><\/td>\nLight Avi<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2004<\/span><\/td>\nBroers Ph<\/span><\/td>\n\u00a0<\/span><\/td>\nParapente<\/span><\/td>\nA fait preuve de bravoure et d’abn\u00e9gation en portant secours \u00e0 un coll\u00e8gue accident\u00e9 lors du championnat d’Europe de parapente \u00e0 Kalavitra (Gr\u00e8ce).<\/span><\/td>\nA\u00e9roclub Royal de Belgique ; F\u00e9d\u00e9ration Belge de Vol Libre (FBVL)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2010<\/span><\/td>\nVan Meldert St.<\/span>
\n Gysen D.<\/span>
\n Van de Velde P.<\/span>
\n Marreel R.<\/span>
\n Lommelen K.<\/span><\/td>\n		Cdt Vl<\/span>
\n Olt Vl<\/span>
\n Adj Vl<\/span>
\n Adj Vl<\/span>
\n 1Sgt Vl<\/span><\/td>\n		C130<\/span><\/td>\nDeze crew is er in geslaagd om, zonder werkende<\/span>
\n intercom, een zeer complexe noodsituatie correct in te schatten en om een rwaar gehavende C-130 terug te brengen naar Melsbroek. Op die manier heeft ze door haar professionalisme, een efficient gebruik van Crew Resource Management (CRM) en een grote kennis, een ramp vermeden, die aan heel wat mensen, zowel in het vliegtuig als op de grond, het leven zou gekost hebben.<\/span><\/td>\n		Composante A\u00e9riene<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2012<\/span><\/td>\nDe Block J.<\/span><\/p>\n

Van Herterijck<\/span><\/p>\n

Van Der Linden<\/span><\/p>\n

Lannoye T<\/span><\/p>\n

Boyen P.<\/span><\/p>\n

Mulier J.<\/span><\/td>\n

Cdt Vl<\/span><\/p>\n

Maj Vl<\/span><\/p>\n

Maj Vl<\/span><\/p>\n

Adjt v\/h Lu<\/span><\/p>\n

Adjt v\/h Lu<\/span><\/p>\n

1Sgt v\/h Lu<\/span><\/td>\n

Seaking<\/span><\/td>\nOp 5 december 2012 om 19.26 (L) werd de crew van de Rescue 05 \u201cgescrambeld\u201d om een reddingsoperatie uit te voeren in Nederlandse wateren.<\/span>
\n Er was een aanvaring geweest tussen twee schepen, waarvan een schip, de \u201cBaltic Ace\u201d aan het zinken was met 24 personen aan boord. De Belgische SAR helikopter werd gevraagd door het JRCC Den Helder omdat hij zich het dichtst bij de plaats van het ongeval bevond.De omstandigheden waarin de crew deze opdracht heeft uitgevoerd waren alles behalve ideaal. Het was nacht, buien met winterse neerslag en een seastate 4 wat overeenkomt met golven tot 3 meter.Ongeacht deze moeilijke omstandigheden en na een grondige analyse van de risico\u2019s is de crew er toch in geslaagd om de reddingsoperatie succesvol uit te voeren.In een eerste vlucht kwam Recue 05 als eerste luchtmiddel ter plaatse en kon zeven drenkelingen redden uit hun levensbedreigende situatie. Er werd nog een tweede vlucht uitgevoerd door de crew waar nog gezocht werd naar overlevenden tot 01.20 Hr \u2019s nachts.<\/span>Het betreft hier een \u201cuitzonderlijke prestatie\u201d geleverd door de bemanning van Rescue 05 en om deze reden wordt hen de\u00a0 prijs \u201cMarie Monseur-Fontaine\u201d toegekend. Hun inzet heeft gezorgd dat 7 mensenlevens werden gered.<\/span><\/td>\n		Composante A\u00e9rienne<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2014<\/span><\/td>\nBert Jr. SCHMELZER<\/span><\/td>\n\u00a0<\/span><\/td>\nPlaneur<\/span><\/td>\nWereldkampioen \u00a0zweefvliegen 2014 \u00a0in standaard klasse in R\u00e4ysk\u00e4l\u00e4 \u2013Finland.<\/span><\/td>\n\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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